Ingegneri sloveni affrontano una sfida senza precedenti
Foto: Inštitut za raziskovanje krasa Grafici: Elea iC
In Slovenia, durante i lavori di costruzione del secondo binario della linea ferroviaria Divaca-Koper, sono state intercettate 88 nuove grotte nei tunnel.
Cinque di queste cavità richiederanno la costruzione di ponti, una sfida ingegneristica senza precedenti per gli esperti sloveni.
La scoperta dei fenomeni carsici
Durante i lavori di costruzione del secondo binario della linea ferroviaria Divaca-Koper, sono stati scoperti 88 fenomeni carsici nei tunnel.
Cinque di queste cavità sono di dimensioni significative e richiederanno la costruzione di ponti per essere attraversate.
La maggior parte delle cavità scoperte misura tra i 30 e i 40 metri, ma alcune sono più lunghe o più profonde.
Sebbene la presenza di cavità carsiche fosse prevista, le loro dimensioni e la loro influenza sui tunnel non erano state completamente anticipate.
Le dimensioni delle cavità
Le cavità scoperte variano in dimensioni, con alcune che raggiungono lunghezze considerevoli.
La cavità più lunga misura ben 800 metri.
Gli esperti di carsismo hanno esaminato, misurato e documentato queste cavità, fornendo dati cruciali ai progettisti che dovranno trovare le soluzioni più appropriate per la costruzione dei ponti.
La sfida ingegneristica
La costruzione di ponti nei tunnel di sei chilometri rappresenta una sfida ingegneristica significativa.
Le condizioni sotterranee nel mondo carsico sono estremamente specifiche e richiedono soluzioni innovative.
Questo progetto è unico anche per gli esperti sloveni, poiché in Slovenia non sono mai stati costruiti ponti sotterranei.
Anche per i progettisti, la pianificazione di strutture sotterranee è una nuova esperienza, poiché non hanno mai affrontato una sfida simile nella loro carriera professionale.
Le soluzioni progettuali
I progettisti hanno stabilito che alcune cavità richiederanno ponti lunghi 25 metri, mentre in altri casi saranno necessarie soluzioni che coprano distanze di 40 metri.
Questi ponti dovranno essere progettati con cura, poiché saranno costruiti sotto i tunnel e dovranno essere adeguatamente supportati.
Le soluzioni dovranno essere stabili e sicure a lungo termine, poiché i carichi sulla linea ferroviaria saranno enormi.
I treni più pesanti che viaggeranno da Koper a Divaca avranno un peso lordo compreso tra 2.300 e 2.500 tonnellate.
La complessità del progetto
La costruzione di ponti in tunnel stretti e lunghi non sarà un compito facile.
Questo progetto rappresenta un caso unico che va oltre le pratiche ingegneristiche convenzionali e stabilisce nuovi standard nel campo delle costruzioni sotterranee.
Gli ingegneri sloveni dovranno affrontare questa sfida con innovazione e precisione per garantire la sicurezza e la stabilità delle strutture costruite.
Conclusione
La scoperta di 88 fenomeni carsici nei tunnel della linea ferroviaria Divaca-Koper ha portato alla luce una sfida ingegneristica senza precedenti.
La costruzione di ponti sotterranei richiederà soluzioni innovative e una pianificazione accurata. Gli esperti sloveni sono pronti ad affrontare questa sfida, consapevoli delle difficoltà e delle opportunità che essa comporta.
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